青藏高原“机械梦工厂”：勾勒加西公路主骨架

中新网西宁12月9日电 题：青藏高原“机械梦工厂”：勾勒加西公路主骨架

作者 李江宁 陈洪胜 应萍

大寒已至，一层薄雪覆盖下的祁连山脉银装素裹。位于海拔近3000米的青海西宁大通县黑林河畔的青海加(定)西(海)公路施工沿线没有了往日热火朝天的施工氛围，一片寂静。即便进入冬休阶段，岳志才每天都会抽出空到梁场转一转。

一排排整齐存放的箱梁在空旷的山谷间铺展开来，蔚为壮观。在过去的两年多时间，眼前这个相当于6个足球场规模大小的梁场，几乎占据了岳志才绝大部分的心思和精力。年有效施工期不足7个月，预制产量却超过1000片，这是单体项目单个梁场了不起的施工纪录。

岳志才是中交一公局集团青海加西公路项目三标第一合同段的项目经理。这名大学毕业后一直辗转于近10个省市公路建设一线的基层项目带头人，来到加西公路项目后，便像高原红柳一样深深扎根在这里。

根据总体施工计划部署，岳志才带领的项目团队负责两个合同段不同规格、共计1596片箱梁的预制架设任务。由于施工沿线特殊的气候条件和艰巨的生产任务影响，协助项目团队施工的工人队伍换了一批又一批，岳志才看在眼里，急在心里。为了让工人队伍稳定下来，他没事就往梁场工人队伍跑。了解到工人洗澡难，就给工人安装带有热水器的洗浴间；担心工人挨冻，建起了锅炉房，确保24小时供暖；就连如厕问题，他都想的周到，专门盖起了抽水马桶式的卫生间。

以冲击钻取代旋挖钻是针对软砾石地质易塌孔的有效举措，也是项目团队渐次展开施工大干的序幕。而围绕1596片箱梁预制架设任务展开的周密部署、有力推动，才是项目建设的重中之重。

一次次踏勘现场，一遍遍画图推演。宽40米、长约1公里，总面积达4万平米的梁场设计蓝图在岳志才和项目部总工程师王起龙等人的“技术风暴”下，呼之欲出。把常规项目做出品牌，把前期工作做到完备，把困难因素预估充足，这是岳志才带领团队推进梁场建设的思路风格。设置55个钢台座，取代以往的混凝土台座，规避了冬季冻融难题，恰似孕育箱梁生命的“坯胎”。布设在地面下的蒸养管道管线全部采取“暗埋式”，如同潜伏在地面下密密麻麻的血脉，为蒸养工序源源不断提供能量。

自动化减人、信息化赋是5000平米钢筋加工厂的建设理念导向。作为梁场的主要功能区，偌大的作业区内只需要7、8个工人，工点工厂化、实操标准化、施组流程化、仓储超市化的建设格局赢得行业内多次观摩交流，成为全线专业化施工的标杆。

今年11月11日，随着最后一方混凝土顺利入模，1596片箱梁全部预制完成。而在梁场两端，一片片量身定制的箱梁各就各位，组合成片，串联成线，托举起一座座桥梁，逐步勾勒起了加西公路的主骨架，装点着壮美的青藏高原。(完)